华菱新车型样车即将问世

        近日，华菱星凯马430马力以下车型的轻量化设计工作正在稳步推进中，轻量化工作已经进行到样车验证阶段。

        据了解，由于星凯马系列重卡在产品设计的整个过程中，所遵循的设计理念和技术标准都是对标欧洲，推出的产品适应大马力牵引车市场，与目前国内重卡轻量化的发展方向不一致，对产品的市场推广造成了一定阻碍。

        公司为了适应市场日益强烈的轻量化需求，提出开发一种全新车型——将430马力以下的星凯马驾驶室与华菱重卡底盘相结合，既保留了星凯马造型美观、实用性强、适应长途运输的优点，又吸收了华菱重卡底盘的自重轻、成熟可靠等特点。

        “我们在接到对星凯马进行优化设计的通知后，结合对市场的研究，发现星凯马在高端大马力车市场上具有绝对的优势，但是由于自重较大等原因，在430马力以下不具有优势。而430马力以下的星凯马又与华菱重卡的马力段相重合，华菱重卡经过这么多年的改进、开发，技术已经十分成熟。而且多年的使用，用户对华菱重卡的外观造型已经审美疲劳。

        在这样的情况下，将星凯马的驾驶室与华菱重卡的结合是最好的选择。我们从5月初接到刘董事长对于星凯马改进的想法，6月初初步确定方案，到现在方案车已经在新试车间完成。下一步，我们将把该车开赴试验场进行实验，并根据实验情况从技术设计上对车辆进行细化改进。”王成说到。

        对于车辆改进的最大难点，王成坦言是如何将星凯马的驾驶室与华菱重卡的底盘进行完美连接。因为星凯马是对标欧洲车型，而华菱重卡是在日本三菱技术平台上开发出来的，二者的融合首先要解决的就是星凯马发动机散热器系统布置的问题。其次，在设计上，还要保证新车与星凯马现有公告，包括外观、底盘参数等一致。

        “我们将按照星凯马前轴线位置布置，整车前悬与H08车型保持一致，驾驶室悬置采用星凯马前后悬，重新设计前悬支撑铸件。车架前端加长，第一横梁重新设计，保证发动机散热器的布置空间，重新设计拖钩安装支架。后处理系统及转向系统按照目前华菱重卡状态布置等。经过初步改进，已成功将车减重50公斤。后面根据整车实验结果，结合零部件优化，争取将车减轻至少100公斤。这样，在同马力段的产品中星凯马就有更多优势。”

        产品改进是一个持续漫长的过程。“减重之后的星凯马将逐渐替换华菱重卡，而430马力以上的星凯马我们还将继续保留。”王成补充说道。

        据最新消息，7月6日，车间已经安排新车型样车上线装车。

        这款新车型样车将在年中经销商大会上与用户见面，我们将拭目以待这款集星凯马靓丽造型、舒适驾乘环境以及华菱重卡稳定成熟品质的新产品出现在我们面前。