国内首台“方盾构”宁波初试身手

      常见的地铁建设中都是圆形的盾构机，但在盾构中心这个地下施工“武器库”里，国内第一台类矩形盾构正在总装调试，这也是目前世界最大的土压平衡矩形盾构。

      上海隧道工程有限公司总工程师朱雁飞说，“这台自主研发的类矩形盾构，解决了狭小空间里的隧道施工难题。”矩形隧道能开挖出宽约11.5米、高约7米的近似长方形隧道，可容纳一来一去两条地铁线。

      通单圆盾构在老旧城区狭窄道路下挖掘地铁双线隧道时，往往左右太宽，地上要拆房子；要是采用大型单圆盾构把双线并在一根隧道里，上下又太高，无法在管线和既有隧道之间穿越。

      其实，在开挖隧道时，圆形盾构其实是最便利的选择，刀盘旋转一圈即可完成全断面切削。现在盾构头由圆形改成矩形，可谓“牵一发而动全身”，需要解决刀盘切削、盾构转身、管片拼装等难题。

      但在空间利用率上，“方脑袋”盾构，头部一横一竖装有两个“X”形刀盘，后方还有一个“I”形刀盘，通过交错旋转可实现100%全断面切削，边边角角都能照顾到，更大的将空间利用到最大。

      朱雁飞说，矩形隧道建成后即便遇到周边开挖，也能更好地保持稳定，“夸张一点说，采取充分的技术措施后，两边的土对称挖光了都没事”。利用这个特性可以设想，今后一些地铁站点如遇到动迁困难，可先预留站点用矩形盾构推进，待条件成熟后再开挖建站，这样就不用因为一个站点影响整条线通车了。