巨无霸盾构机助力公铁合建过江隧道

      9月9日，将用于武汉地铁7号线越江隧道的盾构机已在上海完成总装，预计2015年底运抵武汉，2016年春节前盾构始发。

      此次地铁7号线建成后，将成为世界首条用盾构法修建的公铁合建过江隧道。地铁7号线一期三阳路越江公铁合建隧道主线总长4.65公里，其中越江大盾构段长2.59公里。

      此次运用的盾构机直径达15.76米，相当于5层楼高，是目前世界第三大、中国内地直径最大的盾构机。

      该台盾构机由上海隧道工程有限公司和海瑞克股份公司特别为7号线一期量身打造，前日在上海总装完工并通过验收，并将于年底运抵武汉，预测将于2016年初从武昌岸始发。

      此次隧道位于长江二桥上游1.3公里、青岛路隧道下游1.9公里处,分别在汉口、武昌岸接三阳路和秦园路。隧道盾构段采用双孔圆形结构，内部分为三层，上层布置道路隧道的火灾排烟专用风道、中间层走汽车，布置3条行车道及相关设备、下层分左中右三部分，中间为地铁孔，左侧为公铁合用的疏散廊道，右侧孔内布置地铁火灾排烟道和道路隧道用的管线廊道。

      隧道建设至今，工程已挖过半，据了解，武昌岸盾构始发工作井长60米，宽46米，最大开挖深度达到44米，是武汉市区内最大规模的超深基坑工程。