工程机械发动机冷却系统详解

热平衡问题一直是柴油机系统中的关键，正确理解防冻剂系统的冷却系，避免对机械改装和维修中错误操作，避免发动机过“冷”或过“热”，都会对发动机的经济性、动力性、工作可靠性有深刻的影响。

1、冷却方式

发动机的冷却系统有空气冷却和液体冷却两种形式，目前工程机械发动机的冷却使用的均为液体冷却技术，即用于冷却的液体经过循环系统，再通过散热器散热来使发动机降温，冷却风扇用来给散热器通过风速强制补风，以满足发动机适度冷却的需要。工程机械发动机的水冷系统主要有水泵，散热器，风扇，水套，节温器，百叶窗，水管和水温表等设备。

2、冷却风扇的工作形式

从从冷却风扇工作形式来看,冷却风扇的控制方式有3三种:一是目前工程机械中常见的机械驱动控制方式;二是与发动机ECU无关、环境参数独自监控的自控电动控制方式;三是综合发动机、空调、压缩机、车速等多种参数信息的综合型智能控制方式。前者主要是利用机械传动原理,或用发动机曲轴直接带动,或由发动机皮带带动冷却风扇。各种风扇控制类型、控制技术各有特点。各个厂商根据不同情况各取所需,因而目前各种控制技术种类并存，机械驱动是主流，自控电控和智能控制是趋势。

3、抽风还是吹风

但是不论采用哪种控制方式，发动机散热器设计均为吸风式，它的设计原理是从白叶窗吸气过冷却水箱，然后冷却发动机，但是和发动机没有太大关系。目的是为了散热（散热是为了降低温度）当然是把热源周遍的空气抽出去。 这和人吹风扇的概念是不一样的，人吹风扇是人的汗蒸发带走热。所有没水的地方的散热都是抽风。比如说：电脑电源风扇，空气压缩机风扇，空调风扇。站在空调前明显感觉到是风扇吹出来的风，中间没有东西阻挡，说明风不是对着散热器吹，而是抽。

发动机冷却对于工程机械必不可少，其使发动机得到适度的冷却，并保持其在最适宜地温度范围内工作。冷却系工作不良是发动机产生故障，当冷却过度，热量散失过多，增加燃油消耗，冷凝在气缸壁上的燃油流到曲轴箱中稀释润滑油，磨损加剧。所以，冷却系统对于工程机械至关重要。