铁路建设难 西北开发不易

      今年4月，在重庆市召开了铁路建设工作会议，国务院副总理马凯指出，今年铁路建设目标任务虽然与去年大体相当，但是工作难度加大、面临挑战增多。

      国务院总理李克强在最新批示中也指出：“铁路是国民经济大动脉和关键基础设施，加快推进铁路建设，既利当前，又利长远，对稳增长、调结构、惠民生具有重要意义。”

      不仅如此，李克强还圈定，今年继续以中西部地区为重点，加强铁路重大项目建设，补短板、疏瓶颈。铁路专家、同济大学教授孙章表示，“今年全国人民都知道铁路投资要保持在8000亿元以上，新投产里程8000公里以上，不过大规模规划和铁路修建背后需要资金的支持，同样值得关注的是，由于新建铁路不少集中在中西部，所以增加了建设难度。”

      据了解，由于受到地理环境影响，在中西部修建铁路可能会减少一定拆迁难度，但由于这一区域多山，修建铁路时常需要开隧道、建桥梁。

      众所周知，列车在高速进入隧道时要承受巨大的压力，出隧道时也要承受同样的张力，所以在中西部建设铁路不仅面临的问题多、成本多，建设难度也更大。

      由于西部特殊的地理环境让当地铁路建设遭遇极大的环评难题。仅在四川一地，就曾因为涉及“变更环评”问题以及与国家相关部委协调难度大等原因，使该省多条铁路项目推迟开工时间。

      对此，孙章也指出，由于中国在铁路建设方面拥有极为丰富的经验，所以技术上的难题是可以克服的，相比之下，资金短缺问题更为严峻，在中西部建设铁路还有很多问题要解决。