合肥成为京九高铁第一站

      近日，根据铁三院公布的京霸铁路环评公示线路图显示，整个京九高铁走向基本确定，该线路经过北京新机场、霸州、衡水、聊城，这意味着“京九高铁‘十三五’期间走安徽安庆、合肥，不走湖北麻城”。

      该线路一个大变化是，作为国家干线，整个京九高铁将采用时速350公里的设计，原先确定的很多250公里的城际铁路都要上调，比如目前京霸铁路时速确定为每小时350公里。昌吉赣客运专线原先定为每小时250公里，目前则上调到时速350公里。

      据了解，南昌到九江随已有一条时速250公里的高铁，但还将重修一条时速350公里的铁路。

      目前江西的昌吉赣客专已经动工，而赣深客运专线已经纳入到了国家“十三五”规划。这两条属于与江西有关的京九高铁部分段。

      江西九江发改委调研员丁杰在近期的一次访谈中指出，江西目前请求列入国家和省“十三五”规划的高速铁路有昌九高铁，其走向在九江境内基本与现有昌九城际铁路平行或并线，在南昌境内另行选线，接入南昌西站。

      据铁道部门初期勘察，发现走西线地质条件复杂，而后来安徽加快了铁路推进的进度，这使得商丘到合肥、九江的建设步伐加快。这为京九铁路走东线（经过合肥）创造了条件，而西线推进很慢。

      这有可能导致东线可能先完工，从北京到深圳的高速客车会走合肥，而不是走麻城。除非在五六年客流饱和后，再修西线。

      目前安庆到合肥的客运专线正在铁四院环评公示，也是以时速350公里设计的，其线路图显示，从合肥到安庆，再到湖北黄梅、九江，都有连接。

      考虑到商合杭也是时速设计350公里，因此整个京九高铁初期将从北京到商丘后，通过合肥再到九江、南昌进而南下到深圳，而不走麻城，似乎成了定局。