法士特缓速器 长坡急拐中的“安全秘诀”

      在高原腹地的青海，路况长坡急拐属于常见现象，但对于重型车辆来说，无疑是一条“死亡之路”，“2015年4月25日，黑龙江籍驾驶人许某某驾驶黑AE64**仓栏式重型货车沿湟倒一级公路由西向东行驶至79Km+300m处（长下坡路段），因超速行驶失效与前方同向行驶的青A3955**重型货车和冀316**重型货车连续相撞，致徐某某当场死亡，李某某受伤，三车严重受损的交通事故。”这是在湟倒一级公路顶端强制加水站的宣传栏里看到的一则事故案例，警示图片令人触目惊心。

      在这条公路上，有一道特别了关卡，过往重型车辆必须依次接受检查，水箱满载才可放行，否则必须加水。

       据了解，湟倒一级公路，总长27公里，全是下坡路段，经常发生刹不住车的连环撞车事故，“这条路修了七八年时间，已经死了1000多人！”交警冲着排队等待加水的重型车说，而事故的原因大多是因为这辆不能及时刹车。

      在湟倒一级公路上，随处可以看见，“货车限速40公里、客车60公里”的告示牌四处可见，“请冷却刹车系统”、“紧急停车”、“长距离下坡，注意安全”、“事故多发路段，请谨慎驾驶”等警示牌平均200米一个。

      每天穿梭在湟倒一级公路上的卡车司机邓尔文是青海省第一位配装法士特液力缓速器的用户。据他说，“没有用缓速器之前，走到下坡路段，车速必须限制在15码以内”，稍微跑快一点，就要踩刹车，“刹车踩多了，心里又害怕失效。”

      终于在2014年，邓师傅下决心买了一台陕重汽德龙F3000的重型自卸车，装配潍柴12升发动机，法士特10挡变速器加液力缓速器。

      为更好的体验法士特缓速器的效果，邓尔文师傅亲身演示了一遍，只见邓尔文师傅熟练地点火、挂挡、踩油门，车渐渐驶出市区，进入爬坡路段。到了一个小坡顶之后，邓师傅将车掉头，正式开始缓速器“表演秀”。挂挡，加油，加挡，加油……车速逐渐加快，最快达到60公里每小时。

      紧接着，他告诉我们要拨动驾驶盘右下方小小的缓速器换挡杆了，请集中注意力，认真感受。

      一挡，车速保持恒定；

      二挡，降速感受更加清晰；

     三挡，明显感受到了制动力，车速降到了30码以内；

      四挡，车辆速度完全减下来了。

      五挡，邓师傅说不敢挂五挡，因为制动力太大，车辆几乎会停下来，影响道路通行。

      现在，有了法士特缓速器的帮助，“死亡之路”似乎也没有那么可怕了，对于法士特缓速器的表现，从邓师傅脸上的笑容就可以看出，真的是非常满意。