玉柴“芯”助力西藏公交出行

      在西藏的高海拔环境下，给人们带来的是严重高原反应，对于公交出行，同样需要一颗强劲的“芯”。

玉柴“芯”助力西藏公交出行

      在西藏的公交上，随处可见配置玉柴发动机的车辆，拉萨贡嘎机场的新型民航班车，使用的是玉柴发动机；拉萨、日喀则和山南的公交车，使用的是玉柴发动机；从拉萨去林芝、日喀则、纳木措甚至千里之外的阿里，旅游车使用的也是玉柴发动机。

      慈宁宫2015年11月，20辆YC4G配套拉萨民航成为全国首批进入西藏的高原动力至今年4月20辆配套玉柴YC4G220-40的民航班车再次驶入民航大院为止，西藏的民航班车全部用上了玉柴发动机。不，严格来说应该是“高原版”玉柴。

      拉萨市公交运营公司安机部经理国吉介绍，“拉萨公交现有486辆车，其中新能源车148辆，包括121辆气电混合动力，这其中的105辆配装YC6J210N-52气体机。”

      拉萨市万顺汽车维修有限公司站长余刚表示，“在拉萨的19座以上客车中，玉柴占比95%以上。”可见玉柴在拉萨拥有的高匹配率。