西藏重卡市场 重型工程车最亮眼

      西藏，除了为游客提供一个“说走就走”的理由，还为卡车提供了一个“说涨就涨”的机会。

      去年上半年，西藏中重卡销售2416辆;今年上半年，销量已达4714辆。相比于全国15%的涨幅(上半年中重卡累计销量涨幅)，西藏95%的涨幅无疑成为卡车市场的“高海拔”。

      销售东风全品系车型、销售范围覆盖整个西藏的西藏金路通东风汽车销售服务有限公司是东风的战略经销商，公司总经理康明洪对需求的“说涨就涨”深有体会。

      “去年全国卡车行业不景气，但即使是在淡季，西藏市场也不太淡。”康明洪透露，需求一直是断断续续的，“历年来，西藏卡车市场都与内地不一样，说淡就淡、说旺就旺，谁也估计不了那么准，所以我们经销商也不敢太冒进。虽然年初我们就估计到今年需求会增加，但没想到实际情况比预估的还要好。”

      “去年全年，我公司销售近600辆。今年一季度就完成了去年全年销量的80%，到了二季度，销量就与去年全年持平，其中1~5月销售500多辆。”他介绍说。

      需求涨幅最大的是重型工程车，呈现出“爆发式增长”。数据显示，去年西藏重型工程车销量为1500辆，而今年1~4月，重型工程车销量已达2000多辆。5月中旬，欧曼销量已过1100辆;到了6月，重汽销量也过千辆，陕汽则超600辆。再加上陕汽、红岩、北奔、解放等，各品牌销量加在一起，上半年重型工程车销量已超3000辆。

      不难看出，欧曼、重汽、陕汽在西藏主攻重型工程车;而重型公路车则是东风的优势领域，天龙载货、牵引均有很高的市场占有率。“天龙在牵引车市场占有率达80%~90%，多为6×4，而载货车则多为6×4、8×4车型。”康明洪介绍道。