京津冀交通一体化 城际铁路网建设

　　从京津冀城际铁路网规划的环评报告书获悉，未来5年，京津冀地区将建设8个城际铁路：分别为京唐城际铁路、京霸城际铁路、京滨城际铁路、城际铁路联络线、廊涿城际铁路（涿州至廊坊段）、环北京城际铁路（廊坊至平谷段）、崇礼线、京石城际铁路。值得一提的是城际铁路联络线，将首都机场和北京新机场连结起来，北起首都机场3号航站楼，先后经过北京市顺义区、通州区、亦庄开发区，进入河北省后在廊坊市西部接入廊涿城际，最终进入首都新机场。线路贯穿了2座机场、2座城际火车站同时与8条轨道交通线路换乘。

　　在北京市发布的《规划》中再次提出了加快京沈、京张、京霸等高速铁路建设，加快建设京唐、京石城际和城际铁路联络线，研究推进城际铁路联络线北延工程，形成区域高效密集轨道交通网。

　　除铁路之外，在航空和高速公路方面提出了新的规划，北京将加快建设新机场工程和配套的交通路网，与现有首都国际机场共同构建“双枢纽”格局。，与天津滨海机场、石家庄正定机场等形成合理定位、优势互补、协调发展的区域机场群。《规划》中提到了建设空军南苑新机场，外迁现状南苑机场，打开北京南大门。

　　在公路方面，建设京新高速，形成西北部货运通道，缓解京藏高速交通压力；建成京台高速、京秦高速、承平高速等国家高速公路和首都地区环线高速公路，建成新机场高速、新机场北线高速、兴延高速、京密高速、延崇高速等高速公路，加强京津冀地区公路互联互通，公路总里程达到22500公里。

　　结合北京市近两个月发布的两个“规划”和京津冀城际路网规划，小编发现，京津冀地区将从航空、铁路、公路三个方面打通三地的交通个，构建“四纵四横一环”路网结构。打造京津冀“2小时交通圈”。在十三五时期，将推进五环内铁路货运功能外迁。